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(中央社記者韋樞台北15日電)近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示,國際海事組織(IMO )從今年9月起,將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統,未來還要使用低硫油,都將增加營運成本。

陽具口塞 慧洋海運指出,「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效,要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統,以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。

慧洋海運說,國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣,要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統,主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。

慧洋海運分析,近年交付的新船大多符合此規定,但對於市場上多數營運船舶,要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算,預料會加速高齡船的拆船壓力,有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢,下次進行特檢時則是2年半以後,可以節省一些營運成本,但是長期來看,勢必要面對嚴格的環保措施。

另外,船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油,以降低污染排放。慧洋海運強調,國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油(目前為3.5%),這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制;而無論是直接使用低硫油,或使用LNG燃料代替燃油,或加裝船舶尾氣脫硫設備,都會讓船舶營運成本激增。1060215

洋基先發投手義瓦迪(Nathan Eovaldi)去年投出生涯巔峰,但今年夏天因傷接受手肘韌帶換置手術,球季提前結束,明年也確定報銷,因此在球季結束後,球團決定將他釋出。

26歲的義瓦迪自2011年在道奇站上大聯盟,隔年季中被交易至馬林魚,去年改披洋基戰袍,先發27場,拿下生涯單季最佳的14勝3敗,防禦率4.20;不料今年因傷提前報銷,留下先發21場,拿下9勝8敗,防禦率4.76的成績。

義瓦迪被洋基釋出後,球隊的先發輪值剩下日籍投手田中將大、「沙胖」沙巴西亞(CC Sabat兩性性愛玩具hia),和皮內達(Michael Pineda)等人;未來洋基可能會尋找先發,以補強陣容。

洋基這次共釋出3名球員,除了義瓦迪之外,還有2位25歲的投手,分別是倫貝洛(Nick Rumbelow)和曼提普利(Joe Mantiply)。

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